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                2018年我國玻纖行業在汽車輕量↙化領域現狀及前景分析
                添加日期:2018-04-13    瀏覽次數:573次

                       在歐洲,汽車用改性塑料量已經成∏為衡量汽車設計和制造Ψ 水平高低的一個重要標誌,據統計,1kg改性塑料◤可以替代2-3kg鋼↓等密度較大的材料,而汽現在只能和它耗下去車自重每下降∞10%,油耗可以降低6%-8%。在確保汽車整體性能☉的前提下,增加塑料類材料的使用量,可以有效減少◇整車重量,降低汽身后車排放,提高燃〖油經濟性,同時降低汽車制造成∩本。世界上汽車塑料單車用量最大的是德國,塑料用量占材料總用量☆的15%。按照2005年歐洲的水平,平均單車用量已達到13%。而我國目前單車塑料用量距發達國家水平第二還有較大差距,未來※提升空間可期。

                   近年來我國新能源汽車產銷量不斷提升,對玻纖【復合材料需求也在不斷增加。因為電動車不僅是當下各大」車企發力的熱門板因素就是塊,而且輕量化可以對續航裏▆程帶來很大幫助。電池技術運用還不以求證實太成熟的情況下,增加電池續航ω的投入成本並不低。以特斯拉為例,它通□ 過采用大量鋁合金和玻璃纖維增強塑料,相比於傳統車型減重比接近40%。正是這樣的∴變化,讓它能夠在動力和續航裏程上獨占鰲頭。預計未來我國新能源『汽車的升級,將帶動玻纖復合材料的需求的進一步發展。